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Sensor de NOx DEUTZ para el sistema de postratamiento de gases de escape con tecnología SCR. Mide la concentración de óxidos de nitrógeno y permite que la unidad de control gestione correctamente las emisiones del motor diésel.
Se utiliza como sensor situado después del catalizador SCR en determinadas aplicaciones agrícolas. Ante fallos de lectura, errores de comunicación o valores incoherentes, conviene comprobar el cableado, los conectores y el sistema de escape antes de sustituirlo.
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Política de seguridad de datos.
Condiciones generales de venta.
Sensor de NOx DEUTZ destinado a controlar la concentración de óxidos de nitrógeno en el sistema de postratamiento de gases de escape. En las aplicaciones documentadas para esta pieza, se instala después del catalizador SCR y transmite la información necesaria para supervisar la eficacia del tratamiento de emisiones.
Un sensor defectuoso puede provocar testigo de avería, códigos relacionados con el sistema SCR, valores de NOx incoherentes, errores de comunicación o limitaciones de funcionamiento del motor. El diagnóstico debe realizarse mediante equipo de diagnosis, comprobando también alimentación, masa, conectores, cableado y posibles daños o contaminación en la zona del escape.
¿Qué síntomas puede causar un sensor de NOx defectuoso?
Puede generar testigos de avería, códigos del sistema SCR, valores incoherentes de emisiones, errores de comunicación o limitaciones de potencia.
¿Dónde se instala este sensor?
En las aplicaciones documentadas se instala después del catalizador SCR, en la zona de salida del sistema de escape.
¿Qué debo comprobar antes de comprarlo?
Es necesario verificar el modelo exacto, número de serie, motor, normativa de emisiones, posición del sensor, conector y configuración del sistema SCR.
¿Puede el fallo estar en otro componente?
Sí. Antes de sustituir el sensor conviene revisar alimentación, masa, conectores, cableado, comunicación y el estado del sistema de escape.
¿Es necesario realizar una comprobación después del montaje?
Sí. Se recomienda borrar los códigos de avería y realizar una prueba de diagnosis o adaptación del sistema según el procedimiento aplicable al motor.
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