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Motor de arranque alternativo Perkins de 12 V, configuración de 10 dientes y accionamiento mediante engranaje planetario. Está diseñado para transmitir el par necesario al volante motor y facilitar el arranque de motores diésel Perkins instalados en maquinaria de obra pública, agrícola e industrial.
Se recomienda sustituirlo cuando el motor gira con dificultad, el piñón no engrana, se escuchan chasquidos al arrancar o el arranque no responde pese a disponer de batería y alimentación correctas. Verifica siempre tensión, fijación, sentido de giro y aplicación según motor y número de serie.
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Política de seguridad de datos.
Condiciones generales de venta.
Motor de arranque alternativo para motores diésel Perkins. Trabaja en el sistema eléctrico de arranque y acciona el volante motor mediante un piñón de 10 dientes, permitiendo iniciar la combustión del motor. Una avería puede provocar que el motor no gire, gire lentamente, produzca chasquidos, engrane de forma irregular o no responda al accionar la llave.
El diagnóstico debe comenzar comprobando el estado y la carga de la batería, la alimentación positiva, la masa, los fusibles, relés, conectores y la continuidad del circuito de mando. También conviene revisar el desgaste del piñón, la correcta fijación al bloque y el estado de la corona del volante antes del montaje.
La compatibilidad depende de la versión, el motor, la configuración eléctrica y el número de serie de la máquina. Confirmar siempre mediante despiece, medidas de montaje y comparación con el motor de arranque desmontado.
¿Qué síntomas indican una avería del motor de arranque?
Arranque lento, chasquidos, falta de engrane del piñón o ausencia total de respuesta al accionar la llave.
¿Es suficiente con que el motor sea Perkins?
No. Deben coincidir la tensión, el número de dientes, el sentido de giro, la potencia, la fijación y la configuración del motor.
¿Qué debo comprobar antes de comprar?
La placa del motor, el número de serie de la máquina, las medidas de montaje, la posición de los terminales y el piñón del motor desmontado.
¿Qué elementos eléctricos conviene revisar?
Batería, cables, masa, conectores, fusibles, relé de arranque y continuidad del circuito de mando.
¿Puede estar dañada la corona del volante?
Sí. Si el piñón está desgastado o golpea al engranar, conviene inspeccionar también la corona del volante y corregir la causa antes del montaje.
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