Descripción del producto

Solenoide de pare para motor Yanmar 4D88E. Actúa sobre el sistema de corte de combustible para permitir la parada del motor cuando se desconecta el contacto o se activa el mando de paro. En taller se cambia cuando el motor no se detiene, se para de forma intermitente, queda el émbolo agarrotado o aparecen fallos eléctricos por conector sulfatado. Conviene revisar cableado, relé de paro, masa, fusibles y varillaje de la bomba.

Características técnicas

• Tipo de pieza: Solenoide de paro motor
• Marca principal de aplicación: YANMAR
• Categoría: Sistema Eléctrico
• Peso indicado en ficha: 0,25 kg
• Aplicación eléctrica en sistema de paro de motor diésel.
• Verificar tensión de trabajo, conector, recorrido del émbolo, fijación y número de pines.
• No montar si el cableado presenta calentamiento, sulfato o falsas masas.

Si no corresponde con lo que buscabas contáctanos y te ayudamos a localizar lo que necesites.

Modelos compatibles

• Motores Yanmar 4D88E según despiece.
• Aplicaciones industriales y de maquinaria compacta equipadas con este motor.
• Confirmar por motor, conector y soporte antes de montar.

Compatible también con otras marcas como:

• Aplicación principal Yanmar; puede aparecer en equipos compactos de obra, carretillas o grupos industriales que monten el mismo motor.
• No sustituir por un solenoide similar sin comprobar tensión y carrera.

Aplicaciones y maquinaria

• Miniexcavadoras y dumpers con motor Yanmar.
• Carretillas y equipos industriales diésel.
• Maquinaria agrícola o compacta con sistema de paro eléctrico.
• Grupos motobomba o aplicaciones estacionarias según motor.

También conocido como

• Solenoide de paro
• Stop solenoid
• Solenoide corte gasoil
• Electroválvula de pare

FAQ

• ¿Cómo sé si el fallo es del solenoide? Comprueba alimentación, masa y movimiento del émbolo. Si recibe señal y no acciona, puede estar agarrotado o con la bobina dañada.
• ¿Sirve para todos los motores Yanmar? No. Debe confirmarse por modelo de motor, fijación, conector y carrera del actuador.
• ¿Puede fallar por el cableado? Sí. Un conector sulfatado, un relé débil o mala masa pueden simular un solenoide averiado.
• ¿Hay que ajustar algo al montarlo? Debe quedar con recorrido libre y sin forzar el varillaje de la bomba de inyección.

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