Descripción del producto

Solenoide de pare Manitou para aplicaciones con motor Perkins, encargado de accionar el corte de combustible en la bomba. En taller se sustituye cuando el motor no se detiene con la llave, no arranca por falta de apertura, el émbolo se queda agarrotado o hay fallos intermitentes por cableado y conector. Antes de cambiarlo conviene comprobar alimentación, masa, fusibles y recorrido mecánico del actuador.

Características técnicas

• Tipo de pieza: solenoide de pare / corte de combustible
• Marca principal de aplicación: MANITOU con motor Perkins
• Categoría: Sistema Eléctrico
• Peso indicado en ficha: 0,38 kg
• Verificar tensión, conector, carrera del émbolo, fijación y bomba de inyección
• Revisar cableado, fusible y masa antes de diagnosticar la pieza

Si no corresponde con lo que buscabas contáctanos y te ayudamos a localizar lo que necesites.

Modelos compatibles

• Manitou 180 ATJ con motor Perkins según aplicación localizada
• Maquinaria Manitou equipada con motor Perkins y bomba compatible según despiece
• Confirmar por número de serie, motor, bomba de inyección y conector

Compatible también con otras marcas como:

• Aplicación Manitou-Perkins; puede existir cruce Perkins para la misma bomba, siempre verificando montaje
• No adaptar si cambia carrera, tensión o forma de fijación

Aplicaciones y maquinaria

• Plataformas elevadoras Manitou
• Manipuladores telescópicos Manitou
• Maquinaria industrial con motor Perkins
• Sistemas de parada por corte de combustible
• Reparación eléctrica de motor diésel

También conocido como

• solenoide de pare
• electroválvula de paro
• stop solenoid
• fuel shut off solenoid
• solenoide Perkins

FAQ

• ¿Qué pasa si falla el solenoide de pare? El motor puede no parar con la llave o no arrancar si el solenoide no abre el paso de combustible.
• ¿Cómo confirmo si el fallo es eléctrico? Comprueba tensión de alimentación, masa, fusibles, continuidad del cableado y movimiento del émbolo.
• ¿Sirve para todos los motores Perkins? No. Debe coincidir bomba, fijación, carrera, conector y tensión de trabajo.
• ¿Conviene revisar algo más? Sí, estado del conector, sulfatación, varillaje y retorno del actuador para evitar fallos intermitentes.

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