Descripción del producto

Filtro de combustible secundario de tipo roscado para el circuito de alimentación de motores diésel CNH. Trabaja en la línea de combustible antes del sistema de inyección, reteniendo partículas y contaminantes que podrían provocar desgaste, obstrucciones o un funcionamiento irregular del motor.

Un filtro saturado o contaminado puede causar dificultades de arranque, pérdida de potencia, tirones, paradas del motor o falta de caudal hacia la inyección. El diagnóstico debe incluir la inspección del estado del combustible, la presencia de agua o suciedad, el caudal de alimentación y posibles entradas de aire. También conviene revisar el prefiltro, los manguitos, las conexiones y el sistema de cebado cuando corresponda.

Características técnicas

• Tipo de pieza: filtro de combustible secundario.
• Aplicación: sistemas de alimentación de motores diésel CNH.
• Construcción: filtro roscado de sustitución.
• Tipo de montaje: spin-on, según aplicación documentada.
• Grado de filtración: 10 micras.
• Diámetro exterior: 94 mm.
• Longitud: 192 mm.
• Rosca: M20 x 1,5.
• Peso del producto: 0,76 kg.
• Verificar antes del montaje la versión, el motor y la configuración del equipo.

Modelos compatibles

• Case IH Axial-Flow 5130, 5140, 5150, 5160, 6130, 6140, 6150, 6160, 7130, 7140, 7150 y 7160.
• Case IH Farmall 100C, 110A, 120A, 130A y 140A.
• New Holland T5.110, T5.120, T5.130 y T5.140.
• New Holland T6.120, T6.125, T6.140, T6.145, T6.150, T6.155, T6.160, T6.165, T6.175 y T6.180.
• New Holland T7.165, T7.175, T7.190, T7.195S, T7.210, T7.215S, T7.225, T7.230, T7.245, T7.260, T7.270, T7.290 y T7.315.
• New Holland T6010, T6020, T6030, T6040, T6050, T6060, T6070, T6080, T6090, T7030, T7040, T7050, T7060 y T7070.
• New Holland TS6.110, TS6.120, TS6.130, TS6.140, TS115A, TS125A y TS135A.
• New Holland LM6.32, LM6.35, LM7.35, LM7.42 y LM9.35.
• New Holland TH6.32, TH7.32, TH7.42 y TH9.35.
• New Holland S215 y S240.
• New Holland SP.240F, SP.240R, SP.275F y SP.275R.
• La compatibilidad final debe verificarse por motor, versión y número de serie o chasis.

Aplicaciones o tipo de maquinaria

• Tractores agrícolas CNH, Case IH y New Holland.
• Cosechadoras de cereales Case IH Axial-Flow.
• Manipuladores telescópicos y telehandlers New Holland.
• Equipos de pulverización agrícola y maquinaria para vendimia.
• Maquinaria industrial y de obra pública equipada con motores diésel CNH/FPT compatibles.
• Mantenimiento preventivo de sistemas de combustible e inyección diésel.

FAQ

¿Qué síntomas indican que el filtro de combustible está obstruido?
Dificultades de arranque, pérdida de potencia, funcionamiento irregular, tirones o paradas del motor pueden estar relacionados con un filtro saturado, aunque deben descartarse otras averías del sistema de combustible.

¿Qué debo comprobar antes de comprar este filtro?
Es importante verificar el modelo de máquina, el motor, la versión y el número de serie. También deben coincidir el tipo de montaje, las dimensiones y la rosca.

¿Es un filtro primario o secundario?
La aplicación documentada corresponde a un filtro de combustible secundario del circuito de alimentación.

¿Qué elementos conviene revisar al sustituirlo?
Se recomienda revisar el prefiltro, los manguitos, las conexiones, la presencia de agua o suciedad en el combustible y el sistema de cebado para evitar entradas de aire.

¿Es necesario purgar el circuito después del montaje?
Depende de la configuración de la máquina. Debe seguirse el procedimiento de purgado y cebado indicado para el motor y comprobar que no existan fugas antes de poner el equipo en servicio.

👉 Consulta con nosotros a través de teléfono, WhatsApp o email si tienes dudas sobre la compatibilidad con tu modelo.