Descripción del producto

Estas pastillas de freno trabajan en el sistema de frenado de estacionamiento de maquinaria de obra pública y equipos industriales. Su función es generar la fricción necesaria para inmovilizar la máquina cuando se acciona el freno de mano, evitando desplazamientos involuntarios durante el trabajo, el transporte, la carga o la parada en pendiente.

Cuando las pastillas están desgastadas, contaminadas por aceite o mal ajustadas, el freno puede perder eficacia, no retener la máquina correctamente, requerir demasiado recorrido de palanca o producir ruidos anómalos al actuar sobre el disco o tambor de freno. En taller, el mecánico suele comprobar el espesor del ferodo, el estado de la superficie de fricción, posibles cristalizaciones, holguras en el varillaje o cable, ajuste del freno y presencia de grasa, barro o aceite en la zona de trabajo.

Antes del montaje conviene revisar el disco o superficie de contacto, el mecanismo de accionamiento, muelles, bulones, cable o varillaje del freno de mano y posibles fugas cercanas que puedan contaminar las pastillas nuevas. Si se montan pastillas nuevas sobre un disco dañado, deformado o contaminado, la frenada puede seguir siendo deficiente y reducirse la vida útil del recambio.

Características técnicas

• Tipo de pieza: juego de pastillas de freno.
• Aplicación principal: freno de mano o freno de estacionamiento.
• Sistema: frenado / seguridad de estacionamiento.
• Uso habitual: maquinaria de obra pública, dumpers y retroexcavadoras.
• Montaje: según configuración del sistema de freno de la máquina.
• Compatibilidad: verificar por número de serie, despiece, forma de la pastilla y sistema de freno instalado.
• Recomendación de taller: revisar disco, soporte, cable, varillaje, muelles, holguras y ajuste del freno antes del montaje.
• Medidas: verificar antes del montaje, ya que pueden variar según versión de máquina y fabricante.

Modelos compatibles

Compatibilidad confirmada por aplicación y equivalencias de catálogo

• JCB: retroexcavadoras y maquinaria con sistema de freno de estacionamiento compatible.
• JCB 3CX: según versión y configuración del freno.
• JCB 4CX: según versión y configuración del freno.
• Terex: dumpers de obra con sistema de freno de mano compatible.
• Benford / Barford: dumpers de obra según aplicación.
• Wacker Neuson: dumpers y maquinaria compacta según configuración.
• Thwaites: dumpers según sistema de freno instalado.
• Mecalac: aplicaciones de dumper y maquinaria de obra según despiece.

Importante: en maquinaria de obra pública puede haber variaciones por año, número de serie, eje, sistema de freno, fabricante del conjunto y configuración de montaje. Antes de comprar, se recomienda confirmar la pieza por despiece, forma de la pastilla, medidas y aplicación real de la máquina.

Aplicaciones o tipo de maquinaria

• Retroexcavadoras.
• Dumpers de obra.
• Dumpers articulados.
• Maquinaria compacta de construcción.
• Equipos de movimiento de tierras.
• Maquinaria de obra pública.
• Vehículos industriales de obra con freno de estacionamiento mecánico.
• Equipos JCB, Terex, Benford, Barford, Wacker Neuson, Thwaites y Mecalac según aplicación.

FAQ

¿Cómo sé si estas pastillas de freno están fallando?
Los síntomas más habituales son pérdida de eficacia del freno de mano, máquina que no queda bien retenida en pendiente, recorrido excesivo de la palanca, ruido al accionar el freno o desgaste visible del material de fricción.

¿Sirven para cualquier modelo de esas marcas?
No necesariamente. Aunque se utilizan en varias marcas y aplicaciones de maquinaria, la compatibilidad debe verificarse por número de serie, despiece, medidas, forma de la pastilla y tipo de sistema de freno instalado.

¿Qué debo comprobar antes de comprar?
Conviene comprobar la forma de la pastilla, dimensiones, sistema de montaje, estado del disco o superficie de contacto y configuración del freno de mano. En caso de duda, es recomendable comparar con la pieza desmontada.

¿Puede confundirse la avería con otro problema?
Sí. Un freno de mano que no retiene también puede deberse a cable destensado, varillaje agarrotado, muelles dañados, disco desgastado, contaminación por aceite o un mal ajuste del sistema.

¿Conviene cambiar algo más junto con las pastillas?
Es recomendable revisar el disco, bulones, muelles, cable, varillaje y soportes. Si hay fugas de aceite o grasa cerca del freno, deben repararse antes de montar las pastillas nuevas para evitar contaminación prematura.

👉 "Consulta con nosotros a través de teléfono, WhatsApp o email si tienes dudas sobre la compatibilidad con tu modelo."