Descripción del producto

Sensor de presión de gases de escape Deutz utilizado en sistemas de postratamiento EGR, catalizador y filtro de partículas diésel (DPF). Su función es detectar la presión del circuito de escape y enviar la información a la unidad de control del motor, que utiliza este dato para supervisar el funcionamiento del sistema y gestionar las estrategias de emisiones y regeneración.

Cuando el sensor está defectuoso, contaminado o proporciona valores incorrectos pueden aparecer testigos de avería, avisos del sistema de emisiones, regeneraciones incompletas, pérdida de potencia o funcionamiento limitado del motor. El diagnóstico debe incluir la lectura de códigos de avería, la comprobación de los valores de presión, el estado de los conectores y la continuidad del cableado. También conviene revisar los tubos o conductos de presión asociados, si la configuración del motor los utiliza.

Características técnicas

• Tipo de pieza: sensor de presión de gases de escape.
• Marca y aplicación: Deutz.
• Sistema: EGR, catalizador y filtro de partículas diésel (DPF).
• Función: medir la presión del sistema de escape y transmitir la señal a la unidad de control.
• Aplicable a motores Deutz TCD 3.6, TCD 4.1, TCD 6.1 y TCD 7.8 según versión y configuración.
• Peso indicado: 0,08 kg.
• La compatibilidad final debe verificarse mediante motor, versión, número de serie y despiece.

Aplicaciones o tipo de maquinaria

• Motores diésel Deutz con sistemas EGR, catalizador y DPF.
• Maquinaria de obra pública y construcción equipada con motores Deutz TCD.
• Plataformas elevadoras y equipos industriales con motor Deutz TCD 3.6 T4F.
• Maquinaria agrícola e industrial equipada con motores TCD 3.6, TCD 4.1, TCD 6.1 o TCD 7.8.
• Aplicaciones que requieran un sensor de presión del sistema de postratamiento de gases de escape.

FAQ

¿Qué síntomas produce un sensor de presión DPF defectuoso?
Puede provocar testigo de avería, avisos de emisiones, regeneraciones incompletas, pérdida de potencia o funcionamiento limitado del motor.

¿Cómo se comprueba antes de sustituirlo?
Un mecánico debe leer los códigos de avería, comparar los valores de presión, revisar la alimentación y continuidad, y comprobar conectores y tubos asociados.

¿Es compatible con cualquier motor Deutz?
No. La aplicación documentada corresponde a determinadas configuraciones de los motores TCD 3.6, TCD 4.1, TCD 6.1 y TCD 7.8. Debe confirmarse por versión, número de serie y despiece.

¿Qué elementos conviene revisar junto con el sensor?
Los conectores, la masa, el cableado y los tubos o conductos de presión, además del estado general del sistema EGR, catalizador y DPF.

¿Puede un tubo obstruido causar una lectura incorrecta?
Sí. Una obstrucción, fuga, carbonilla o deterioro en los conductos de presión puede generar valores erróneos y síntomas similares a los de un sensor averiado.

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